L'homologation comporte des tests d'impact réalisés sur des échantillons de casques posés sur des fausses têtes métalliques. On mesure l'accélération négative (décélération) transmise à la fausse tête pendant les millisecondes suivant l'impact. Plus la décélération est basse (plus la courbe est plate), meilleure est l'absorption d'énergie par le casque. Les casques produisant des décélérations supérieures à 250 G ne sont pas accéptés.

En rouge la zone de décelération excédant 250 G.
En bleu - la décélération maximale avec un BiOS (39 G).

Ces tests d'impact représentent juste une évalutaion globale de l'absorption d'énergie lors des impacts sur des fausses têtes métalliques. Ils ne prennent pas en compte l'avantage apporté par la conception anatomique des BiOS.